Prueba Porsche Cayenne Turbo S - Precio, ficha técnica, vídeo de un deportivo discreto pero potente

Prueba Porsche Cayenne Turbo S - Precio, ficha técnica, vídeo de un deportivo discreto pero potente

El catálogo Porsche aumenta con la llegada del Cayenne Turbo S. Polivalente y potente, el bólido afirma de forma irrefutable su supremacía en la categoría de los VUD deportivos.

Precio: apenas 157 000 dólares

Para regalarse el Porsche Cayenne Turbo S, hay que desembolsar 157 000 dólares (192 590 euros). De este modo, pilotar un bólido de Stuttgart es un pequeño lujo, ya que sus rivales son más majos con la cartera. El BMW X5 M se negocia a partir de 126 000 euros (136 760 dólares) y el range Rover V8 Supercharged a 117 300 euros (127 293 dólares).

Fecha de lanzamiento: comercializado desde enero de 2015

El nuevo Porsche Cayenne Turbo S llegó a los concesionarios a partir del mes de enero de 2015. Apenas comercializado, tuvo que hacer frente a una severa competencia. El BMW y el Land Rover fueron lanzados en 2014, pero Mercedes había sido el primero en desenfundar, con el M63 AMG en 2012.

Potencia: 570 CV

Bajo el capó del Porsche Cayenne Turbo S, el V8 de 4,8 litros biturbo desarrolla una potencia de 570 caballos, que le permite ser el Cayenne con mayores prestaciones de todos los tiempos. Solamente el BMW le supera. Pero la diferencia es mínima; el X5 cuenta con 575 CV. Sin embargo, Mercedes y Land Rover están por detrás con 525 y 510 caballos respectivamente.

Velocidad: acelera hasta 248 km/h

El Porsche Cayenne Turbo S puede alcanzar los 248 km/h. Aunque esta cifra ya es impresionante, el VUD es ganado por poco. Todos sus rivales ven subir la aguja de sus contadores 2 km/h más. Pero el alemán compensa cuando hablamos de alcanzar los 100 km/h lo más rápidamente posible. Sólo necesita 4.1 segundos. Sus rivales necesitan entre 1 y 13 décimas más.

Diseño: discreción ante todo

Aunque el Porsche Cayenne sea el más potente de toda la gama, no tiene un estilo demasiado ostentoso. La remodelación se ha llevado acabo en algunos detalles en lugar de en la línea general. Los focos han sido revisados y ahora están provistos de faros de LED. Los ingenieros de Stuttgart han rediseñado el paragolpes delantero. También hace su aparición un cuádruple tubo de escape.

Peso: como siempre, el más ligero

Ya no es necesario explicar la filosofía del fabricante alemán. Al igual que sus compañeros de catálogo, el Porsche Cayenne Turbo S es el más ligero de su categoría con sólo 2 235 kg. Todos sus rivales pesan entre 2 330 y 2 350 kg.

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Transmisión: integral, automática y ejemplar

Para digerir los 800 NM del par, el Porsche Cayenne Turbo S está provisto de una caja de cambios automática de 8 velocidades. De hecho, ésta última ha tenido que ser reforzada para soportar esta potencia. La transmisión integral hace del VUD un modelo dócil en todas las circunstancias.

Ventajas:

- Prestaciones 

- Polivalencia

Desventajas:

- Consumo

- Precio

Competidores:

BMW X5 M, Mercedes M 63 AMG y Land Rover Range Rover V8 Supercharged.

Ficha técnica:

Caballos: 570 CV

Velocidad máxima: 284 km/H

Aceleración 0-100 km/h: 4"1

Motorización: longitudinal, V8 biturbo, 2x2 SOHC 32 válvulas

Tipo de transmisión: integral, caja de cambios automática de 8 velocidades

Neumáticos: 295/35 R 21

Dimensiones y peso: largo 4 855 mm / ancho 1 965 mm / alto 1 702 mm / 2 235 kg.

 

Javier de la Rosa
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