Prueba Porsche 918 Spyder - Precio, ficha técnica, vídeo de uno de los coches más potentes del mundo

Prueba Porsche 918 Spyder - Precio, ficha técnica, vídeo de uno de los coches más potentes del mundo

Heredero del Carrera GT, el Porsche 918 Spyder es uno de los coches más potentes del mundo. Equipado con las últimas tecnologías de la marca, sus prestaciones sobrepasan la realidad.

 

Precio: casi 845 000 dólares

Con tan sólo 918 ejemplares, puedes conseguir el Porsche 918 Spyder a cambio de un cheque de 845 000 dólares (778 000 euros). En comparación, el LaFerrari cuesta 1 200 000 euros y el McLaren P1 1 072 000 euros.

Fecha de lanzamiento: junio de 2013

El Porsche 918 Spyder ha ampliado la oferta de los supercars híbridos irrumpiendo en nuestras carreteras en junio de 2013. De este modo, la marca alemana hacía la competencia al Ferrari LaFerrari, lanzado en mayo de 2013 y al McLaren P1, lanzado el mismo mes que su propia montura.

Potencia: 887 CV bajo el capó

Gracias a su V8 de 4,6 litros resultado de las experiencias en carrera de la marca, el Porsche 918 Spyder desarrolla una potencia de 608 CV. Con dos motores eléctricos más, el supercar híbrido ve cómo su potencia aumenta a los 887 CV. Es menos que el Ferrari, con sus 963 CV en total. El McLaren llega hasta los 916 CV, gracias a los 2 turbos que propulsan su motor.

Velocidad: acelera hasta 345 km/h

El Porsche 918 Spyder no tiene de qué avergonzarse a nivel de prestaciones, más bien lo contrario. De hecho, el vehículo puede alcanzar una velocidad de 345 km/h. Para acelerar de 0 a 100 km/h, sólo necesita 2,6 segundos. Y de 0 a 200 km/h, lo consigue en 7,9 segundos. Su competidor del cavallino rampante puede acelerar hasta los 350 km/h y alcanzar los 100 km/h en menos de 3 segundos.

Diseño: una nave espacial

Los ingenieros presentes en el nacimiento del Porsche 918 Spyder le han dado el aspecto típico de los coches de la marca. Pero sus líneas sutiles e innovadoras refuerzan la idea de que su predecesor, el Carrera GT, era un poco rústico. Equipado con alerones y tomas de aire móviles, el coche muestra una silueta de carrera conforme a sus prestaciones.

Peso: un poco pesado en la balanza

Quien dice híbrido dice pesado. El Porsche 918 Spyder no es la excepción a la regla. Sus dos motores eléctricos hacen subir la aguja de la balanza varios cientos de kilos. Pero gracias a las técnicas de la F1, el peso total se estabiliza en, aproximadamente, 1 700 kg. Una concesión, sin duda, difícil para Porsche, preocupado por aligerar, al máximo, sus coches.

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Transmisión: una motricidad total

El Porsche 918 Spyder cuenta con una transmisión integral. De hecho, mientras que el motor atmosférico y uno de los bloques eléctricos arrastran las ruedas traseras, el segundo motor eléctrico se encarga de las ruedas delanteras. La caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague asume un comportamiento y equilibrio perfectos.

Ventajas

- Comportamiento dinámico

- Potencia de la aceleración

Desventajas:

- Confort interior

- Peso del híbrido

Competidores:

Ferrari LaFerrari y McLaren P1

Ficha técnica:

Caballos: 887 CV

Velocidad máxima: 345 km/h

Aceleración 0-100 km/h: 2''6

Motorización: híbrido: central longitudinal, V8 2x2 SOHC 32 válvulas y 2 motores eléctricos

Tipo de transmisión: integral, caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague

Neumáticos: delanteros 265/35 R20 - traseros 325/30 R21

Dimensiones y peso: largo 4 643 mm / ancho 1940 mm / alto 1 167 mm / 1 695 kg.

 

 

Javier de la Rosa
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