Prueba Porsche 911 GT3 RS - Precio, ficha técnica, vídeo de la esencia del deporte

Prueba Porsche 911 GT3 RS - Precio, ficha técnica, vídeo de la esencia del deporte

Verdadero heredero de los coches de competición de la marca, el GT3 RS es un 911 fuera de lo común. ¿Su única prioridad? Llenar los circuitos y hacer caer los cronómetros

Precio: aproximadamente 180 000 dólares

Para conocer la excesiva deportividad del Porsche 911 GT3 RS, hay que desembolsar 180 000 dólares (208 509 euros). El cupé alemán es más caro que sus rivales. De hecho, el Mercedes AMG GT se vende a partir de 144 000 euros (152 515 dólares), mientras que el Audi R8 V10 se negocia a, aproximadamente, 167 000 euros (176 875 dólares).

Fecha de lanzamiento: en las carreteras desde mayo de 2015

El Porsche 911 GT3 RS se destapó públicamente en el Salón de Ginebra, en marzo de 2015. Su llegada a las carreteras se produjo en mayo del mismo año. El cupé vino para hacerle la competencia al Mercedes, lanzado en abril de 2015. El Audi encadenaba los kilómetros desde hacia ya un tiempo; su comercialización comenzó en septiembre de 2012.

Potencia: 500 CV 

Bajo su capó, el Porsche 911 GT3 RS esconde el 6 cilindros bóxer de 4 litros ya presente en el antiguo 997. Optimizado, permite al bólido contar con 500 caballos. Sin embargo, los ingenieros de Stuttgart tendrán que hacer un esfuerzo adicional para ganar a la competencia. El AMG GT S desarrolla una potencia de 510 caballos y el Audi, 525. Pero para defender al Porsche, hay que precisar que sus últimos coches disponen de 2 y 4 cilindros de más respectivamente.

Velocidad: acelera hasta 310 km/h

Aunque el Porsche 911 GT3 RS sufre una ligera falta de potencia, muestra su orgullo cuando se habla de prestaciones. A bordo de este bólido, podrás circular a 310 km/h. El Audi es un poco más rápido, con 4 km/h más en su velocímetro. Sobre todo, el Porsche es el más rápido en alcanzar los 100 km/h, en tan solo 3,3 segundos.

Diseño: un verdadero coche de carreras

Si siempre has soñado con instalarte al volante de un coche de carreras, deberías subirte al Porsche 911 GT3 RS. Musculoso, el deportivo no pasa desapercibido. El aspecto es el de un Turbo alargado, con tomas de aire en la zona de los guardabarros traseros. Los neumáticos son a imagen del alerón: ¡gigantescos! El nuevo paragolpes está provisto de una lámina aerodinámica. El conjunto es bestial y parece recién salido de la parrilla de salida del Le Mans. 

Peso: ligero como un Porsche

Para la firma de Stuttgart, el aumento de peso siempre ha sido una prioridad. Esto se demuestra, una vez más, con el Porsche 911 GT3 RS. El cupé sólo pesa 1 420 kg. Ninguno de sus competidores puede alardear de estar por debajo de esta barrera simbólica de 1 500 kg. 

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Transmisión: motricidad trasera

Desde el punto de vista mecánico, los ingenieros alemanes han puesto toda la carne en el asador. El Porsche 911 GT3 RS cuenta con el nuevo eje utilizado en el prototipo 919 que ganó el 24 Horas de Le Mans. Está asociado a la caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague PDK de la casa, bastante similar a las cajas de cambios secuenciales de carrera. De este modo, las ruedas traseras, que aseguran la motricidad, se encuentran en las mejores condiciones para divertirse en la carretera.

Ventajas

- Eficacia increíble

- Caja de cambios PDK irreprochable

Desventajas:

- Fabricado, ante todo, para los circuitos

- Ruidos mecánicos a poca velocidad

Competidores

Mercedes AMG GT S y Audi R8 V10

Ficha técnica:

Caballos: 500 CV

Velocidad máxima: 310 km/h

Aceleración 0-100 km/h: 3"3

Motorización: voladizo trasero, 6 cilindros bóxer, 2x2 SOHC 24 válvulas

Tipo de transmisión: trasera, caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague

Dimensiones y peso: largo 4 545 mm / ancho 1 882 mm / alto 1 269 mm / 1420 kg.

Javier de la Rosa
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