Prueba McLaren 650S - Precio, ficha técnica, vídeo de un cupé diabólico

Prueba McLaren 650S - Precio, ficha técnica, vídeo de un cupé diabólico

Con el 650S, que reemplaza al 12C, McLaren prueba que, en materia de coches de carretera, conoce tanto como en Fórmula 1. Las prestaciones del cupé dejan sin aliento, mientras que la conducción del vehículo es de una facilidad desconcertante.

Precio: menos de 265 500 dólares

Si cuentas con regalarte un McLaren 650S, tendrás que desembolsar 265 500 dólares (238 000 euros). El inglés es ligeramente más asequible que su competencia. De hecho, el Ferrari 458 Speciale se negocia a partir de 236 596 euros.

Fecha de lanzamiento: comercializado en marzo de 2014

El McLaren 650S ha ocupado el puesto del 12C en el catálogo del fabricante británico. El cupé llegó a los concesionarios en marzo de 2014. Vino para hacerle la competencia al Ferrari, lanzado en noviembre de 2013.

Potencia: 650 CV bajo el capó

Desde el punto de vista del motor, el McLaren 650S cuenta con un V8, al igual que su rival italiano. Pero el inglés ha elegido aumentar el suyo con un bloque turbo, lo que le permite ofrecer unas prestaciones que cortan el habla. Con 650 CV, supera fácilmente al 458 Speciale, que sólo desarrolla una potencia de 605 CV.

Velocidad: fotografiado a 333 km/h

El McLaren 650S es capaz de acelerar de tal forma que te dejará pegado al asiento. Hay que decir que, con una velocidad máxima de 333 km/h, no hace las cosas a medias. Para pasar de 0 a 100 km/h, sólo necesita 3,1 segundos. El Ferrari ofrece unas prestaciones relativamente similares, con una aceleración máxima de 325 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos.

Diseño: línea aerodinámica más afirmada

El McLaren 650S es una evolución del 12C. Esta filiación se deja ver en la parte trasera del vehículo. Sin embargo, la parte delantera se inspira directamente del P1 con su mirada almendrada. La silueta muestra un carácter más afirmado que su predecesor. Las líneas han sido revisadas para optimizar el aerodinamismo del coche. Las nuevas tomas de aire laterales y la carrocería corregida aportan más apoyo.

Peso: menos de una tonelada y media

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Gracias al uso de materiales más ligeros, el McLaren 650S consigue deshacerse de seis kilos en relación al 12C. El cupé pesa ahora 1 447 kg en la balanza y, de este modo, se mantiene en la barrera simbólica de la tonelada y media. Su rival italiano lo hace mejor, con sus 1 395 kilos. ¡Venga! una pequeña dieta más y ya está.

Transmisión: motricidad trasera

El McLaren 650S no ha sido un peliculero en relación a su transmisión. Al igual que el Ferrari, ha optado por ruedas traseras motrices. El supercar está equipado con una caja de cambios de siete velocidades y doble embrague. Éste es, de hecho, un modelo del estilo. Los cambios de velocidad se realizan con una rapidez sorprendente y una flexibilidad más que apreciada por el conductor. Un verdadero placer. 

Ventajas:

- Aceleraciones sorprendentes

- Comportamiento de la caja de cambios

Desventajas:

- Falta de consistencia en la dirección

- Falta de carácter

Competidores:

Ferrari 458 Speciale

Ficha técnica

Caballos: 650 CV

Velocidad máxima: 333 km/h

Aceleración 0-100 km/h: 3''1

Motorización: central longitudinal, V8 biturbo, 2x2 SOHC 32 válvulas

Tipo de transmisión: trasera, caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague

Neumáticos: delanteros 235/35 R19 - traseros 305/30 R20

Dimensiones y peso: largo 4 512 mm / ancho 1 909 mm / alto 1 199 mm / 1 447 kg. 

Javier de la Rosa
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