KTM X-Bow GT - Precio, ficha técnica: la prueba en vídeo de un crossbow de lujo y con altas prestaciones

KTM X-Bow GT - Precio, ficha técnica: la prueba en vídeo de un crossbow de lujo y con altas prestaciones

Aunque el X-Bow gana (ligeramente) en confort, sigue todavía la receta especiada de la marca. Radical y potente, el resultado es un juguete ideal para los amantes de la carrera.

Precio: un poco menos de 100 000 euros

Conocer la exclusividad de un bólido como éste evidentemente tiene un precio. En los concesionarios, el KTM X-Bow se vende a 98 400 euros (104 660 dólares). Aunque el bólido es bastante exclusivo en su género, se acerca a las prestaciones de los cabrioles más clásicos. De este modo, sus rivales potenciales son claramente más asequibles. De hecho, el Lotus Elise S se negocia a partir de 57 000 euros (60 624 dólares), mientras que el Caterham se cambia por un cheque de 43 495 euros (46 260 dólares). El Alfa Romeo, por su parte, se vende a partir de 73 000 euros (77 640 dólares).

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Fecha de lanzamiento: comercializado en enero de 2010

El KTM X-Bow GT se ha hecho notar desde que llegó a los concesionarios en enero de 2010. Desde entonces, se ha encontrado en la carretera con los nuevos Lotus Elise S, lanzado en 2011. Al año siguiente, Porsche replicó con su último Boxster, antes de que Alfa Romeo desembarcase en el segmento, en mayo de 2015.

Potencia: 300 CV bajo el capó

El corazón del KTM X-Bow GT es un motor 4 cilindros en línea de 2 litros desarrollado por Audi. Gracias al turbo que se le ha añadido, el bólido debe alcanzar los 300 CV. El Crossbow sobrepasa a todos sus rivales potenciales. El Caterham se ha quedado bloqueado en 240 CV, mientras que el Lotus sólo cuenta con 220 caballos.

Velocidad: acelera hasta 231 km/h

Conducir el KTM X-Bow GT aporta sensaciones embriagadoras. Hay que decir que su velocímetro puede alcanzar los 231 km/h. El bólido acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Aunque sus prestaciones dan vértigo a la mayoría de los mortales, sus competidores están un nivel por encima. De este modo, el Porsche Boxster puede alcanzar los 264 km/h.

Diseño: original y radical

El KTM X-Bow GT no puede renegar su afiliación a la marca. Su silueta original de los grandes kart se lo impide. Pero la gran novedad, a diferencia de los otros modelos del catálogo, es que cuenta con un parabrisas. Aunque su diseño y su presencia dan de qué hablar, es muy útil cuando llevamos al bólido al límite.

Peso: menos de 900 kg

En relación con la versión R, el KTM X-Bow GT ha cogido un poco de peso. En la balanza, a partir de ahora, muestra 894 kg; es decir, 57 kg más. Sin embargo, sigue siendo ligero en comparación con sus competidores. El Lotus Elise S pesa 931 kg para unas medidas más o menos parecidas.

Transmisión: motricidad trasera

Al igual que el resto de rivales, el KTM X-Bow GT se apoya en sus ruedas traseras para desplazarse. La caja de cambios manual dispone de 6 velocidades. Ésta asegura perfectamente su función. El bólido es muy seguro en su conducción. Una bonita sorpresa cuando conocemos las prestaciones del vehículo y vemos su silueta.

Ventajas:

- Manejo fácil y seguro

- Prestaciones

Desventajas:

- Confort

- Look del parabrisas

Competidores:

Lotus Elise S, Caterham Seven 485 R, Alfa Romeo 4C Spider y Porsche Boxster

Ficha técnica:

Caballos: 300 CV

Velocidad máxima: 231 km/h

Aceleración 0-100 km/h: 4"9

Motorización: transversal, 4 cilindros en línea turbo, 2 SOHC 16 válvulas

Tipo de transmisión: trasera, caja de cambios manual de 6 velocidades

Neumáticos: delanteros 205/40 R17, traseros 255/35 R 18

Dimensiones y peso: largo 3 738 / ancho 1 915 / alto 1 202 / 894 kg

 

 

 

 

• Macarena Simal
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