Prueba Ferrari 458 Speciale Aperta - Precio, ficha técnica, vídeo de un cabriolet colector

Prueba Ferrari 458 Speciale Aperta - Precio, ficha técnica, vídeo de un cabriolet colector

Una última vuelta y se va. Antes de marcharse, el 458 se regala un último combate con esta versión Speciale Aperta. Gracias a sus increíbles prestaciones, el cabriolet ya entra en la historia de Ferrari.

Precio: más de 330 000 dólares

Para darse el gusto de conducir un Ferrari 459 Speciale Aperta, habrá que desembolsar 330 000 dólares (298 234 euros). El italiano no es muy atractivo desde el punto de vista del precio en relación a sus rivales. El McLaren MP4-12C es mucho más barato, con un precio de 212 100 euros (228 240 dólares), mientras que el Ferrari Noble M600 se cambia por un cheque de 235 765 euros (253 671 dólares).

Fecha de lanzamiento: en las carreteras en noviembre de 2013

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El cavallino rampante lo anunció, ya no habrá más 458 después de éste. Así, la comercialización del Ferrari 458 Speciale Aperta, en noviembre de 2013, no pasó desapercibida. El cabriolet se encontró, en la carretera, con el Noble M600, lanzado en 2009. El McLaren se unió a ellos en septiembre de 2014.

Potencia: 605 CV

Bajo el capó, el Ferrari 458 Speciale Aperta esconde un V8 de rugido excepcional. El bloque que, a diferencia de sus rivales, no dispone de ningún turbo, desarrolla una potencia de 605 caballos listos para lanzarse a las carreteras italianas. Sus rivales son mejores gracias a la reducción. De este modo, el McLaren cuenta con 625 caballos. La escudería del Noble está compuesta por 650 caballos. 

Velocidad: acelera hasta 320 km/h

El Ferrari 458 Speciale Aperta es un verdadero bólido. De hecho, el cabriolet puede alcanzar, sin dificultad, los 320 km/h. Aunque las prestaciones dan vértigo, el bólido puede casi pasar por una tortuga, comparado con sus competidores. El MP4 puede alcanzar los 333 km/h, mientras que el velocímetro del Noble sube hasta los 362 km/h. En la aceleración de 0 a 100 km/h, la joya italiana gana a todos con sus 3 segundos.

Diseño: el aerodinamismo prima

El Speciale ya tenía algo de bestial en su aspecto. El Ferrari 458 Speciale Aperta retoma la silueta del cupé, con sus tomas de aire y su línea pensada para el aerodinamismo. El capó está hundido para favorecer los flujos de aire. El conjunto es afilado y radical.

Peso: el más pesado de su categoría

En la balanza, el Ferrari 458 Speciale Aperta podría tener algunos complejos. Con sus 1 445 kg, es el más pesado. El McLaren está justo por detrás, con 1 434 kg. Sin embargo, el Noble consigue mantenerse y no sobrepasa los 1 200 kg. Pero no condenes demasiado rápido al cavallino rampante. En su defensa, hay que precisar que es el más largo de los tres.

Transmisión: propulsión, al igual que el resto

Para moverse, el Ferrari 458 Speciale Aperta se apoya en sus ruedas traseras, al igual que el Noble y el McLaren. En cuanto a la caja de cambios, el cabriolet italiano apuesta por siete velocidades y doble embrague. La apuesta se nota. De hecho, ésta equilibrada perfectamente la eficacia y el placer.

Ventajas

- Carácter y sonoridad del motor

- Comportamiento de la caja de cambios

Desventajas

- Falta de confort 

- Dirección un poco difuminada

Competidores

McLaren MP4-12C y Noble M600 

Ficha técnica

Caballos: 605 ch 

Velocidad máxima: 320 km/h 

Aceleración 0-100 km/h: 3’’ 

Motorización: central longitudinal, V8, 2x2 SOCH 32 válvulas

Tipo de transmisión: trasera, caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague

Neumáticos: delanteros 245/35 R 20 – traseros 305/35 R 20 

Dimensiones y peso: largo  4 571 mm / ancho  1 951 mm / alto 1 204 mm / 1 445 kg.

 

• Macarena Simal
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