Prueba Audi TT 2.0 TSFI - Precio, ficha técnica, vídeo de un cupé refinado

Prueba Audi TT 2.0 TSFI - Precio, ficha técnica, vídeo de un cupé refinado

El Audi TT hace su revolución. Aunque esta nueva generación está equipada con nuevas tecnologías, no olvida lo esencial: la eficacia y el placer

Precio: apenas 40 000 dólares

En los concesionarios, el Audi TT 2.0 TFSI se vende a 40 000 dólares (41 760 euros). De este modo, se sitúa en la media de su categoría. El Peugeot RCZ R se negocia a partir de 43 350 euros (47 180 dólares). El Mégane RS Trophy es más asequible, su precio es de 32 350 euros (32 210 dólares).

Fecha de lanzamiento: comercializado en noviembre de 2014

Presentado en el Salón de Ginebra en marzo de 2014, el Audi TT 2.0 TFSI no se ha hecho desear mucho tiempo. De hecho, su comercialización comenzó en el mes de noviembre siguiente. Tuvo que hacer frente a una ruda competencia. En 2013, Porsche, Peugeot y Renault propusieron su versión del cupé deportivo.

Potencia: 230 CV bajo el capó

El Audi TT 2.0 TFSI esconde en su corazón un 4 cilindros. Provisto de un turbo, desarrolla 230 CV. Los ingenieros alemanes deberán revisar su copia si desean posicionar al bólido en la cabeza de la clasificación, ya que, excepto Volkswagen y sus 220 CV, el resto de rivales proponen potencias inferiores. 

Velocidad: acelera hasta 250 km/h

Si quieres acelerar el Audi TT 2.0 TFSI, más te vale evitar los radares, ya que el velocímetro del cupé puede alcanzar los 250 km/h. El bólido pasa de 0 a 100 km/h en 6 segundos. De este modo, compensa su falta de potencia. Invencible en términos de velocidad pura, sólo el BMW 228i obtiene mejores resultados que el alemán en la aceleración 0-100 km/h, con 5,8 segundos.

Diseño: evolución sutil

Los ingenieros alemanes, al haber pasado a ser los maestros del arte de cambiar todo sin que se note, el nuevo Audi TT 2.0 TFSI parece muy similar a su versión anterior. Sin embargo, se han modificado numerosos elementos. El tubo de escape ha sido recentrado. Los paragolpes y los faldones laterales son más afilados. La línea es más moderna, sin dejar de inspirarse en el primer modelo de 1998.

Peso: un verdadero peso pluma

En la balanza, el Audi TT 2.0 TFSI sólo muestra 1 230 kg y se lleva el título del más ligero de su categoría. Sus rivales presentan un mínimo de 1 300 kg. El BMW parece incluso un peso pesado con sus 1 460 kg.

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Transmisión: se apoya en la parte delantera

El Audi TT 2.0 TFSI retoma la motricidad delantera, gran clásico del segmento. El conductor puede elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades y de doble embrague. Tanto el conjunto como el chasis bien equilibrado ofrece un comportamiento muy juguetón al vehículo. Puro placer.

Ventajas:

- Chasis equilibrado

- Calidad del motor

Desventajas:

- Subviraje

- Confort trasero

Competidores:

Peugeot RCZ R, BMW 228i, Volkswagen Scirocco, Rénaul Mégane RS Trophy

Ficha técnica:

Caballos: 230 CV

Velocidad máxima: 250 km/h

Aceleración 0-100 km/h: 6"

Motorización: transversal, 4 cilindros turbo, 2 SOHC 16 válvulas

Tipo de transmisión: delantera, caja de cambios manual de 6 velocidades o de doble embrague

Neumáticos: 225/50 R17

Dimensiones y peso: largo 4 177 mm / ancho 1 832 mm / alto 1 353 mm / 1230 kg.

 

 

 

Javier de la Rosa
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