Prueba Audi R8 V10 Plus - Precio, ficha técnica, vídeo de un deportivo formidable

Prueba Audi R8 V10 Plus - Precio, ficha técnica, vídeo de un deportivo formidable

La última generación del R8 V10 parece confundirse con la generación anterior. Sin embargo, es más juguetón, más potente, más eficaz. Propone tanto que le perdonamos sin dudar.

Precio: 150 000 dólares

Para regalarse el Audi R8 V10 Plus, más vale tener los riñones bien cubiertos o entenderse con el banquero, ya que el cupé se cambia por un cheque de 150 000 dólares (199 200 euros). Sí, el Lamborghini es un poco más caro, 203 400 euros (223 585 dólares). Pero Nissan y Chevrolet ofrecen posibilidades para divertirse mucho más asequibles.

Fecha de lanzamiento: en las carreteras desde junio de 2015

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Su llegada pudo pasar relativamente desapercibida, ya que se parecía mucho a su versión anterior. Pero en junio de 2015, el Audi R8 V10 Plus se regaló un pequeño rejuvenecimiento. El cupé se encontró con sus camaradas del segmento, todos comercializados en 2014.

Potencia: 610 CV listos para rugir

El Audi R8 V10 Plus cuenta, como su nombre lo indica, con un V10 ya presente en la versión anterior. Pero el bloqueo atmosférico de 5,2 litros se aprovecha del ligero lifting del cupé para ganar en potencia. Desarrolla una potencia de 610 caballos e iguala al Lamborghini. El Nissan sólo tiene 600 caballos, mientras que la escudería del Chevrolet cuenta con 659 CV.

Velocidad: acelera hasta 330 km/h

Si te da miedo la velocidad, pasa de largo, ya que el Audi R8 V10 Plus puede alcanzar los 330 km/h. Está a la cabeza en la clasificación de las velocidades máximas, puesto que el Nissan no puede superar los 315 km/h. Para pasar de 0 a 100 km/h, el cupé sólo necesita 3,2 segundos. Iguala al Lamborghini y al Chevrolet. Sin embargo, todavía le falta un poco de trabajo para ganar al GT-R Nismo y sus 2,5 segundos.

Diseño: a la altura de la herencia

Es difícil diferenciar el nuevo Audi R8 V10 Plus de su antecesor. Retoma la línea elegante y deportiva de su predecesor. La parte delantera parece estar lista para devorarte. El capó delantero se estira sobre caderas anchas y redondeadas. Sin embargo, el bólido gana en agresividad gracias al imponente alerón trasero, la nueva calandra y los focos más afilados.

Peso: un poco más de 1 500 kg

En la balanza, el Audi R8 V10 Plus muestra orgullosamente sus 1 555 kg. De esta forma, deja atrás a sus competidores en el rango de pesos pesados. El más ligero de todos, el Corvette, que roza peligrosamente los 1 600 kg. Aunque el uso de carbono en la estructura del bólido explica, en parte, esta ventaja, es importante destacar que el cupé de los cuatro anillos también es unos centímetros más corto que sus rivales.

Transmisión: cuatro ruedas motrices

Para avanzar, el Audi R8 V10 Plus puede contar con sus cuatro ruedas. El cupé está provisto de una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades. Aunque se puede lamentar el funcionamiento automático de esta última versión, hay que resaltar que el bólido demuestra una motricidad inigualable.

Ventajas

- Motricidad perfecta

- Amortiguación excepcional

Desventajas:

- Respuesta de la caja automática

- Silueta casi idéntica a la versión anterior

Competidores:

Nissan GT-R Nismo, Lamborghini Huracan, Chevrolet Corvette Z06 y Honda NSX

Ficha técnica:

Caballos: 610 CV

Velocidad máxima: 330 km/h

Aceleración 0-100 km/h: 3"2

Motorización: central longitudinal, V10, 2X2 SOHC 40 válvulas

Tipo de transmisión: integral, caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague

Neumáticos: delanteros 245/30 R20 - traseros 305/30 R20

Dimensiones y peso: largo 4 420 mm / ancho 1 940 mm / alto 1 240 mm / 1 555 kg

 

• Macarena Simal
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