Prueba Peugeot 208 GTi 30th - Precio, ficha técnica, vídeo de un mítico resucitado

Prueba Peugeot 208 GTi 30th - Precio, ficha técnica, vídeo de un mítico resucitado

¿Cómo no celebrar los 30 años de un coche histórico? Peugeot ofrece un digno heredero a su 205 GTi. Eficaz, juguetón y con buenas prestaciones.

Precio: menos de 35 000 dólares 

Para irse al volante del Peugeot 208 GTi 30th, tu concesionario te pedirá un cheque de 35 000 dólares (26 930 euros). En comparación, el último Ford Fiesta ST se negocia a partir de 24 450 euros (26 130 dólares) y el Renault Clio RS, a partir de 25 850 euros (27 630 dólares).

Fecha de lanzamiento: destapado en septiembre de 2014

El 205 GTi había aparecido en 1984. Treinta años después, el Peugeot 208 GTi 30th vuelve para celebrar este bonito aniversario en septiembre de 2014. Aunque la comercialización de los 500 modelos fabricados se produjo en mayo de 2015, el pequeño urbano sobrevitaminado ha tenido que hacer frente a una ruda competencia. De este modo, en 2013, Ford y Renault habían invadido el sector, antes de que Volkswagen replicara en octubre de 2014.

Potencia: más de 200 CV bajo el capó

Porque un cumpleaños se celebra por todo lo alto, al Peugeot 208 GTi 30th no le falta potencia. Bajo el capó, su 4 cilindros desarrolla una potencia de 208 CV. Tiene cómo dar vértigo a sus rivales, ya que, en un segmento ultra competente, el bloque turbo domina sin demasiados problemas. El Renault sólo dispone de 200 caballos listos para galopar. Por su parte, Volkswagen cuenta con 192 CV.

Velocidad: fotografiado a 230 km/h

Los ingenieros franceses han pulido la mecánica del Peugeot 208 GTi 30th. La potencia del urbano le permite acelerar hasta 230 km/h. Aunque Volkswagen es mejor, con 6 km/h más, sus otros rivales no pueden seguirle. El deportivo del León pasa de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Ninguno de sus competidores consigue ganarle. 

Diseño: endemoniadamente atractivo

El Peugeot 208 GTI 30th celebra con brillantez el treinta cumpleaños del mítico 205 GTi. El urbano adopta un look endemoniado. El conjunto ha sido alargado, mientras que la base ha sido rebajada. Los bajos se han modificado. Por último, las molduras laterales cromadas dejan lugar al negro mate ultra deportivo.

Peso: un poco menos pesado que los otros

Para esta versión especial, el Peugeot 208 GTi 30th ha cogido unos 25 kg para alcanzar los 1 185 kg en la balanza. A pesar de ello, el urbano francés es relativamente ligero. Aunque sus principales competidores sólo pesan algunos kilos de más (12 para el Polo GTi y 20 para el Clio RS), el coche del León sigue siendo un peso pluma. 

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Transmisión: Peugeot apunta por la delantera

El Peugeot 208 GTI 30th es arrastrado por sus ruedas delanteras, un clásico en la categoría. El urbano francés propone una caja de cambios manual de 6 velocidades, como el Ford Fiesta ST. Pero algunos de sus competidores han preferido una automática o de doble embrague. Tomada prestada en el RCZ R, las velocidades se han acortado para un mayor placer.

Ventajas:

- Frenado potente y resistente

- Temperamento juguetón

Desventajas:

- Confort

- Dirección un poco ligera

Competidores:

Renault Clio RS, Volkswagen Polo GTi, Opel Corsa OPC, Ford Fiesta ST, DS3 Racing, Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS y Audi S1.

Ficha técnica:

Caballos: 208 CV

Velocidad máxima: 230 km/h

Aceleración 0-100 km/h: 6"5

Motorización: transversal, 4 cilindros turbo, 2 SOHC 16 válvulas

Tipo de transmisión: delantera, caja de cambios manual de 6 velocidades

Neumáticos: 205/40 R18

Dimensiones y peso: largo 3 962 mm / ancho 1 739 mm / alto 1 450 mm / 1185 kg.

 

Javier de la Rosa
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